此篇為駱香林先生在更生日報的專欄〈東臺史話〉第十八篇節錄。預算既定，二期工作復於1921年（民國10年/大正10年）開工，自1917年（民國6年/大正6年），一期工事告竣，經費已空，遲之四年，仍復繼作，甚矣經費之支配人事，如此其重也，花蓮璞石閣之車路既通，搬運稍便，居民漸聚，服役者漸多，故工事之進行，不大延宕，1925年（民國14年/大正14年），已通車至里壠（今之關山）矣。初臺東拓殖製糖會社，為運蔗計，嘗於臺東里壠間，自設鐵路，至是鐵路部為急交通，乃以115萬金收買之1925年（民國14年/大正14年），著手改修，逮里壠線通，改修工事，已先期完了，明年三月，正式舉行花東鐵路開通式，計程一百七千萬餘米，自1911年（宣統2年/明治44年）啟工，閱時十有七載，費七百五十萬餘金，始告成功，於以見謀事之難，成事之不易，而障礙之多，期程之過誤如此。更生日報是以臺灣東岸地區為主要報導對象的地區性報紙，該報創立於1947年（民國36年）9月3日，是花蓮地區目前仍在發行的報社中歷史最悠久的。創辦人為來自泉州的謝庸毅，戰後歷經二二八等事件後，希望為人民築起溝通橋樑，幫助大眾「走出悲情、重拾新生」，因此以「更生」為名創立此報。報紙原名為「更生報」，1971年（民國60年）3月29日更名為「更生日報」。