此照片中為接駁船正在等待接引,岸上的人為軍隊。花蓮在道路未開通前,交通工具大多依賴海運,以南濱為進出門戶,當時東部長達數百公里的海岸線,只有南濱沿岸五、六公里處和台東成廣澳可以停泊輪船,要從海上登陸或由陸地上船更是困難,所有的大船必須停泊在數公里外海,再以小型舢舨接駁上岸,接駁的業務由賀田組接管,聘用阿美族人利用小船接駁的方式,以艀船接駁,這種艀船臺灣話稱為「駁仔船」,可想而知貨物以及人員常會有掉落海裡的風險。由此圖可見,遠方的長春丸正在等待軍隊接駁上船。
此照片中為接駁船正在等待接引,岸上的人為軍隊。花蓮在道路未開通前,交通工具大多依賴海運,以南濱為進出門戶,當時東部長達數百公里的海岸線,只有南濱沿岸五、六公里處和台東成廣澳可以停泊輪船,要從海上登陸或由陸地上船更是困難,所有的大船必須停泊在數公里外海,再以小型舢舨接駁上岸,接駁的業務由賀田組接管,聘用阿美族人利用小船接駁的方式,以艀船接駁,這種艀船臺灣話稱為「駁仔船」,可想而知貨物以及人員常會有掉落海裡的風險。由此圖可見,遠方的長春丸正在等待軍隊接駁上船。
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