圖為嘉豐折返站，花東縱谷臺東線鐵路蜿蜒曲折，某些站因腹地不大及坡度陡，為利列車停靠、交會，設計為折返式的車站。折返式鐵路通常設於坡度較大的路段，以某方向進入一地點後後再以反方向銳角折回，繼續前往下一地點，為登上丘陵、山地的方式之一。當會車的時候，候車必須先開進上線的站裡暫避，等對方的火車跑過去，再倒開出來繼續上路，而圖中嘉豐車站因坡度達千分之21，因此也設計為折返式車站。窄軌時期花東線的嘉豐、檳榔、溪口站都是折返式車站，只是在東線拓寬之後，這些折返式車站都已廢除。嘉豐站廢站後的木造站房、站場及月台均全數被拆除，本來仍留有一座蒸汽火車用的加水塔，於2005年（民國94年）左右也遭到拆除。