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陳樹曦先生參觀窄寬軌轉轍器
本圖為當年交通局長陳樹曦先生，參觀吉安站內窄、寬軌共用的轉轍器，圖中軌道內側為未拓寬的0.762公尺軌距，外側則是拓寬後的1.067軌距。東線鐵路因最初在日治時代興建時採用762mm的窄軌軌距，因此鋼軌只有10-12kg/m，配置小型的水櫃式飽和式蒸氣機關車，不僅運能低、速度慢，且無法跟西部鐵路連軌，因此東線鐵路拓寬之議不絕如縷，尤其在北迴鐵路即將完工前最為熱烈。北迴線通車後，東線拓寬尚未完成，吉安以北軌距為1,067公厘，下行往台東方向則是採用762公厘的窄軌軌距，為方便往來台北及台東間之旅客，而不必繞進市區內的花蓮舊站，故將吉安站設為北迴線及東線客運列車之轉乘站，當時提供的轉乘服務十分特別，由台北開來的寬軌距列車之部份班次以吉安為終點站，往臺東方向的旅客則在此轉乘窄軌列車繼續南下，為辦理不同軌距列車之轉乘業務，當時由「東線鐵路拓寬工程處」先於吉安站內鋪設特別的寬、窄軌共用四線軌道及轉轍器。
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基本資訊
原始資料連結原始資料連結
資料來源機關收存系統
主題分類產業與經濟
建檔單位花蓮縣文化局
資料來源
鄭仁崇，《臺灣後山鐵道風華》，花蓮：花蓮縣文化局，2000
撰寫者
朱豈鈺
創作者
花蓮縣文化局
時間資訊
出版日期
2000/04
媒體類型
圖書及手冊
關鍵詞
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