本圖為貨運列車經由正線逕行通過溪口站的情形，圖片中左方駁坎上的鐵道線即為停車線。由於溪口至南平區間需跨越支亞干溪，列車行進時須經溪口村高繞至山邊，過橋後經林榮再降至南平。路線迂迴，坡度起伏達千分之25，為利於列車交會、待避，舊溪口站的設計為折返式車站。所謂折返式車站即為車站設在鐵路正線上方，會車時，候車必須先開進上線的站裡暫避，等對向火車行駛過後，再倒開出來繼續上路。此種設計對列車行駛來說相當不便，尤其對牽引噸數重的貨物列車更加嚴重。臺灣鐵路管理局雖於1957年（民國46年）加設了一條站內直線通過線，但坡度問題仍舊無法有效解決。