本圖為普通車停靠溪口站等待交會的情形。由於溪口至南平區間需跨越支亞干溪，列車行進時須經溪口村高繞至山邊，過橋後經林榮再降至南平。路線迂迴，坡度起伏達千分之25，為利於列車交會、待避，舊溪口站的設計為折返式車站。所謂折返式車站即為車站設在鐵路正線上方，會車時，候車必須先開進上線的站裡暫避，等對向火車行駛過後，再倒開出來繼續上路。此種設計對列車行駛來說相當不便，尤其對牽引噸數重的貨物列車更加嚴重。臺灣鐵路管理局雖於1957年（民國46年）加設了一條站內直線通過線，但仍舊無法有效解決坡度問題。