臺灣山地地勢陡峭、山高谷深，故若要在山地興建橋梁渡溪，架設鐵線橋是最經濟有效的方法。該照片中的鹿鳴橋為八通關越道路東段的首座鐵線橋，當中可見架起橋板的主索、吊線和護欄；若放大檢視，還可見橋身兩翼有「定風索」加以固定，使橋面更加穩定。日治時期鹿鳴橋的特殊性，在於其經歷過兩次改建，而自第一代的橋樑開始，其橋門便都是鋼筋混凝土造，而非大部分的木造橋門，其重要性可見一斑。現今可供旅人行走者，為西元1980年代落成的第四代鹿鳴橋；至於《東臺灣展望》中的鹿鳴橋照片，推測為西元1930年代改修的第二代鹿鳴橋。該橋位置略低於今者，而其在拉庫拉庫溪南、北岸的橋門皆有留存，橋門上則刻有「鹿鳴橋」三字。