由此圖可看出為日治前期臨港線鐵道其中一部份的鐵道位置，一般來說，日治時代興建的鐵道幾乎為循環式，規模較大是以循環的鐵路為主幹，再分支出各種支線，以聯絡港邊的碼頭、倉庫、工廠等。當時的花蓮港沿岸並無天然良港，由於江口良三郎廳長的鼓勵之下，開始有了築港的契機，雖然港口的興建不是在江口廳長的任期下所興築的，當時也未被日本總督所接受，直到日治後期，因戰時所需以及自己自足的能力，花蓮港才開始被重視，並且規劃完善的築港計畫。花蓮港的臨港線，因北迴鐵路興建完成後，軌距由早期窄軌改為1067公厘的寬軌之後，臨港線也從原本的循環式改成支線式的鐵道系統。