臺北高等學校的1932年（昭和7年）第5屆理乙班學生，以「妨礙交通學徒」之姿態排成一排站在臺北橋頭的道路合影。照片下方即標誌著「妨礙交通的學徒」。

臺北橋的前身可追溯至清領時期，1889年（光緒15年）8月，由首任臺灣巡撫劉銘傳興建完工，原本設計為鐵橋，礙於經費不足只好改為木橋。臺北橋於1895年（明治28年）日本接收臺灣時稱該為淡水橋，並於1896年（明治29年）進行修繕。1897年（明治30年）8月初，颱風侵襲臺北導致淡水橋斷裂。臺灣總督府決定修改鐵路路線改由橫跨新店溪，經萬華、板橋、樹林再跨大漢溪南下。1899年（明治32年）舊鐵道拆除，新鐵道與淡水河鐵橋興建完成，正式結束三重埔的鐵路歷史。淡水橋在當時是大龍峒和大稻埕一帶的重要轉口港，並帶動周邊欠發達地區的繁榮。1920年（大正9年）4月3日舉行重建木橋的開通儀式，而修復完成的木橋也僅供人車通行，並將淡水橋改名臺北橋。1920年（大正9年）9月4日，淡水河暴漲造成橋樑受損，1921年（大正10年）2月，總督府決定著手木橋改建，重建適合現代車輛通行的鐵桁架橋。竣工後於臺灣時間1925（大正14年）年6月18日上午十時舉行通車典禮，仍保留舊名臺北橋。臺北橋也成為臺北八景之一的「鐵橋夕照」所在地。

今稱「臺北大橋」，俗稱臺北橋，是位於臺灣北部淡水河之上的橋樑，連結臺北市大同區與新北市三重區，目前屬於省道臺1甲線其中一段。