照片拍攝於2015年（民國104年）8月25日，位於雲林縣與彰化縣之間，橫跨濁水溪下游，以華倫式桁架橋設計，連接南端之西螺鎮、北端之溪州鄉二地的交通。 西螺大橋興建於日治時期，中間因戰爭而停工，後於1943年（昭和18年)落成使用，彰化八景的「虹橋夕照」即是描述西螺大橋。

1936年（昭和11年）西螺居民組成「濁水溪人道橋架設期成同盟會」，策劃建橋，當時總督府提出加速臺灣工業化、建設臺灣為日本南進基地及加強同化等三項政策，而興建濁水溪橋樑也是當時所要的執行重點工作之一，1937年（昭和12年）發包興建， 32座橋墩於1941年（昭和16年）完成，後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設，成為未成道路，戰後在美援下於1953年（民國42年）落成使用。當時西螺大橋是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是當時全台灣最長的橋樑，被譽為「遠東第一大橋」。

西螺大橋全長1939公尺，橋面寬約7.3公尺採華倫氏穿式，鋼鐵作架，水泥作墩，桁樑引孔，跨越濁水溪，連接彰化、雲林兩縣，橋上有鋼架橋桁強化穚樑的穩定，遠望猶如一座鋼鐵隧道。這座大橋除了雙向汽車道外，在南下車道上還鋪設窄軌鐵道，供臺糖公司小火車行駛；小火車開上西螺大橋時，南下車道的汽車就得避讓。1963年與1968年（民國52年、57年）發行的橫式新臺幣拾元鈔票正面皆印有西螺大橋圖像，前者以藍色為基調，後者則是紅色，這也是新臺幣中唯一的橋樑圖案。今西螺大橋已老舊，窄軌鐵路隨著臺糖公司改採公路運輸而拆除；濁水溪上數十年來也陸續增建五座公路大橋，然而西螺大橋以鋼桁景觀獨樹一幟。