造船技藝-玻璃纖維船
照片中為彭淑琴提供，萬昌造船廠內部的小型船隻船模。
萬昌造船廠全名為「萬昌造船股份有限公司」，前身為萬利造船廠，於1978年（民國67年）承造第一張來自金山漁港的信昌26號及信昌32號漁船訂單，是南部地區以外第一個具有建造玻璃纖維塑鋼（fiber-reinforced plastic，FRP）漁船設備的造船廠，帶領北台灣開創造船新紀元，也將萬昌造船廠推向最輝煌的時代。
建造玻璃纖維塑鋼漁船之前，必須先用木頭及三合板釘製一比一的船體模型，接著在船模內部塗上細臘及水臘以利脫模，臘乾之後在船頭兩側及船尾寫上船名，再開始大面積噴上各顏色面光漆，小面積則用手工描繪。這些前置作業處理好之後，就要開始進行船體積層，第一層先鋪上玻璃纖維切股氈，再用加入硬化劑的樹脂滾濕後鋪上玻璃纖維縲紋毯，如此，重覆二十五回左右，就可以擺上木頭支架，支架與支架間用發泡PU板黏著（PU：Polyurethane，聚胺酯），增加船體韌性與強度，之後再繼續鋪上玻璃纖維切股氈及玻璃纖維縲紋毯，大約再重覆三層就能形成船體厚度。同時，船廠其他區域分別使用同樣方法製作各種船艙，諸如船長室、魚艙冰庫、儲水箱、油艙、甲板等。一切就緒後再用吊車將各種船艙按照編號組合在船體上，每個船艙尺寸不同，但有的很接近，若組裝錯誤就會造成後續作業的麻煩，因此組裝工作相當慎重，通常是全員出動，船廠裡吆喝聲四起，好不熱鬧，最後放上甲板，一艘數十噸的漁船呼之欲出。
玻璃纖維塑鋼漁船雖然耐用，但是相當不環保，加上海洋資源保育抬頭，近年來政府對於漁船建造的許可已愈來愈嚴謹，間接也導致造船產業紛紛轉型。
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