基隆築港「第五期工程」，期程自1935年（昭和10年）開始，到1944年（昭和19年）為止；地點在基隆港，工程費共1,125萬7千日圓。經此工程後，港內可容納船隻，仍與「第四期工程」完成時一致，為1,000至20,000噸級輪船31艘。

　

　　基隆築港「第五期工程」所完成事項：

　

　　（一）本期浚深，為維持航道、泊地浚深9公尺上下的水深，並挖掘桶盤嶼暗礁58,000立方公尺，同時挖深和平島乾船塢口外水域，以使大船進塢時確保航行的安全。

　

　　（二）浚渫的泥沙，填築至：1. 仙洞海港醫院前面。 2. 白米甕淺水碼頭後面。 3. 仙洞淺水碼頭後面至碎波堤一帶。 4. 桶盤嶼、和平島造船廠修船岸壁、及護岸後方。

　

　　（三）1936年（昭和11年）開始建「外港東西防波堤」，為當時世界有名的深水防波堤之一。但1944年（昭和19年）9月因戰事而停工，共計完成防波堤1,000餘公尺，約完成計畫全長的60%。興工目的為基隆港築港以後，進出船舶逐年增加，內港的泊地已日漸不敷使用，利用外港勢在必行。

　

　　（四）1937年（昭和12年）建成「和平島漁港」，岸壁大部份用鋼板、少部份用鋼筋混凝土方塊所疊砌的擁壁式岸壁，岸面鋪混凝土地面。後面建有木造漁民住宅，可容納漁民200戶。

　

　　（五）1937年（昭和12年）4月興工「20,000噸級乾船塢」，1941年（昭和16年）8月完成；在和平島防波堤西邊、20,000噸級乾船塢旁，1942年（昭和17年）6月興工「10,000噸級乾船塢」，後因戰事影響，在1945年（昭和20年）6月停工。完成約80%。興工目的，乃當時基隆港並沒有3,000噸級以上的乾船塢，使進出港需入塢檢修的輪船常冒著危險，將船從基隆港開到日本、或香港檢修。

　

　　（六）興工的碼頭：白米甕淺水碼頭（1940–1944年8月，昭和15–昭和19年8月）、仙洞淺水碼頭（1941–1944年9月，昭和16–昭和19年9月）。上述兩者，皆因戰事而停工。