旗津的漁船最早從沿海竹筏開始。日治時期，伴隨1908年高雄築港計劃，日人為了提高漁業生產力，鼓勵發展動力漁船，以增加漁獲量並擴大漁業範圍，相關的資本陸續進入造船產業，漁船大多改為檜木木船，木板越長越寬越好，木料轉彎的地方，便用熱水蒸木頭，再以人力壓到木頭上的重量，搭配鐵件塑形。造木船時，船板之間會有縫隙，便以樹皮、灰泥填補縫隙。戰後，運用美援、世銀等貸款，多方鼓勵民間造漁船。

船主會先比較市面上的船隻，再找尋適合的造船廠委託，造船廠接單後，將工程分工，船廠備料後，由工頭各自找工人，促成旗津造船業的興盛。後來從日本引進玻璃纖維，取代傳統的造船技術，使木船原本四、五十年的壽命，至少再增加二十年。

1980年代世界經濟不景氣，促成臺灣造船業興起，但為避免漁業過度發展，1989年政府實施漁船限建，不再核發新的船牌，需要以淘汰的舊船船牌才能申請新牌照，造成民眾開始收購大量的舊船執照，累積數張噸位較小的漁船，合併換來大型船隻的建造許可，因而致富。

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旗津漁船廠 / 撰寫者：國立中山大學 / 描述文字授權：CC BY 3.0 TW + / 建檔單位：高雄市政府文化局 @ 國家文化記憶庫 http://tcmb.culture.tw/zh-tw/detail?indexCode=Culture_Place&id=290065

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