奇萊的台電保線道路往西行，道路越來越險峻難騎，通過長達八公里陰森濕冷的天長隧道西端出口後，步行下切到舊能高越嶺道路，這一帶屬於Skahing部落住區，Rakaw的孫子Awi Lowsi及其家族後代，曾在這裡居住過一段時期。舊能高越嶺道路原緊沿著天長斷崖的岩壁構築而成，經長期地殼震動層層剝落後，路基完全下陷崩塌，斷崖上的道路僅剩灰白岩壁上的一塊黑洞。柴田一是日治時期花蓮港警視廳的巡察班長，在立霧溪流域完成了合歡山越嶺道路中，最艱鉅的「錐麓大斷崖古道」工程後，再次被徵調參與1917年能高越嶺開鑿工程，並在1918年完成東西段能高貫通道路。然而，柴田一卻在1930年征侵霧社地區的戰事中，墜落自己開鑿的斷崖深淵之中，花蓮港警視廳就在他墜谷之地豎立這一座「柴田一之墓」為紀念。