右邊欄杆上手漆的「關渡」二字，得知作者是在關渡車站旁拍下此作的。鐵道旁的混凝土柵欄在畫面裡傾倒，電線杆的電線拉住了整片天空，才不至於讓整片圍欄落初畫面。欄杆上的粗糙質地讓人透過照片還是能感受到摸起來的觸覺。其中一根斷裂的欄杆半露著鋼筋，無助地懸掛在半空。在欄杆的盡頭，一股黑煙從建築物後飄出，整幅作品如暴風雨前的寧靜、被壓縮到極致的彈簧，蓄勢待發，讓人坐立難安。 關渡車站，是日據時期初所架設的臺北淡水線鐵路上的其中一站，明治36年（1903年），設立江頭停車場開始營業，民國41年起站名正式改為「關渡站」。其木造站房係於昭和15年（1940年）完工啟用 ，並隱身於巷弄之中，是北淡線上唯一的簡易站（客運量稀少、設備簡單，僅派有站員售票而無行車副站長，無法辦理列車交會、待避等行車業務之車站）。 畫面中正是關渡站彎曲鐵道旁的柵欄，是鐵道迷熱愛朝聖的地點之一。鐵道相關攝影作品通常是溫馨或是安穩平和，能將這類主題拍出山雨欲來風滿樓這般強大氣場的攝影者實在不多，李悌欽卻辦到了，加深光影差距，來凸顯粗糙的顆粒質感。明明是拍攝的是靜止景物、也不用慢速快門來拖曳光軌，卻還是充分散發出了速度與緊張感。關鍵在於，將透視消失點在畫面左下建築物中。不管是電線桿還是整片柵欄與道路，將重心往右方快速拉去，欄杆本該相同的大小與間距，再隨著目光橫掃的瞬間，從左至右快速增長。讓靜止的照片在觀者腦中震動起來。 鄧博仁 —「112年攝影作品詮釋資料撰研計畫」。