十八世紀末發明的蒸汽機是第一次工業革命的象徵，意味著工業時代的來臨。 1876年，基隆八斗子煤礦設立便有煤礦臺與人力台車的使用，1887年臺灣鐵路創建時則有了輕便鐵道蒸汽機車，到了日治時期的1910年日本政府更頒布「輕便鐵道法」。輕便鐵道泛指軌距小於914mm的窄軌鐵道，在臺灣普遍使用762mm的軌距，且早已於1906年便開始使用。「糖林鹽工礦東」為六大輕便鐵道體系，包括糖鐵、林鐵、鹽鐵加上極少數的工鐵與礦鐵以及窄軌的舊東線。此外，臺糖與其他工程鐵道及產業鐵道會以1067mm軌距鐵路與臺鐵銜接，這些輕便車鐵道網絡是縱貫公路未完成前最重要的運輸系統，曾經密密麻麻的佈滿台灣西半部平原。另有610mm軌距礦業與臺鐵道，例如五堵基隆煤礦與多數煤礦礦坑鐵道，烏來臺為545mm，礦業鐵道尚有瑞三煤礦508mm與最小的新平溪煤礦495mm臺車鐵道，共五種軌距。〈待發〉中，觀者可以看到交錯的鐵軌與兩、三列台車，前方有兩輛蒸汽機車牽引推動，所載運的不只是媒礦還有其他物資。根據建築物與邊坡比對，影像中為基隆煤礦五堵調度站，翁庭華拍攝的礦區影像多半為610mm軌距、3.5噸與5噸蒸汽小火車，偶爾出現人力臺車，留下了珍貴的產業記憶。 蕭伊伶－「110年攝影作品詮釋資料撰研計畫」