本圖為民國60年代（1970年代）的金瓜石斜坡索道（六坑段）。鑛業生產時期，金瓜石鑛山為因應山區特殊地形，發展出多種產業運輸載具，其中主要鑛業運輸設備有豎坑、斜坡道、架空索道、無極索道及輕便軌道。
斜坡索道又稱「地面纜車」或「斜坡道」，本地耆老習慣延用日治時期名稱「インクライン」（即英語「incline」），意即產業運輸用的纜車道。
六坑斜坡道連結選三坑至六坑，總長317公尺、高差119公尺，採單軌雙車行駛。起動時在同一軌道上有一部斜坡車由上往下行駛，另一部斜坡車由下往上行駛，兩部斜坡車分別行駛至軌道中間段時，各自行駛分岔的軌道，通過分岔點再回到原軌道上，各自錯車上下行駛。
濱海公路開通前，六坑斜坡索道除了運送鑛石與設備之外，亦同時運送民生用品，或作為居民通勤及外出的交通動線，即便客運開通後，因為公車班次少、等車耗時，一般人的薪資也無法負擔昂貴的車資，多半仍會選擇從報時山上搭免費斜坡纜車到六坑平，再沿無極索道穿越兩座隧道，步行至選廠上方，當居民要往返基隆時，便會從這裡再轉乘選廠斜坡索道至選廠下方，後搭乘水八鐵路前往基隆八尺門。
