連結花蓮港與臺東驛之臺東線鐵道自明治42年（1909年）動工，大正6年（1917年）花蓮港至璞石閣（今玉里）段通車；再收購臺東至里壠（今關山）間由臺東拓殖株式會社所興建的鐵道，稍加整理後，大正15年（1926年）至臺東驛全線171.8公里、軌距從762公厘的臺東線鐵道正式完工通車，並於璞石閣驛舉行通車典禮。其中，跨越新武呂溪連接池上驛與新武呂驛（今海端車站）的火車鐵橋長約400餘間（720餘公尺），為日治時期臺東線鐵道敷設工事中，最困難工程之一。從橋上向北側的池上原野望去，可見幾世紀以來新武呂溪的沖刷與堆積所形成的沖積扇平原之斷面，新武呂溪向下侵蝕的痕跡亦清晰可見。由於民國92年（2003年）8月12日，海端站站場改建及路線截彎取直之故，今日該鐵橋已不復存在。