此張照片約攝於1940年代前後，正確時間不可考，由遠處水面上裸露的橋墩，推估為西螺大橋興建時期，沿岸居民和往來南北的旅客搭乘竹筏橫渡濁水溪的實景留影。當時以十數支竹竿綑綁成竹筏，每筏配有二至三名渡夫，以長竹竿撐控竹筏，載有乘客、貨物、腳踏車等，渡資以人、貨多寡或重量計價，為當時南北客運和貨運的重要交通工具。 濁水溪為台灣中部重要的分界河川，南北岸的交通於冬季枯水期時可以駕乘牛車或徒步通過溪底，而夏季水位高漲期則需搭乘竹筏，故遠在清治時期便設立有渡筏站，西螺渡站為當時南北往來陸路轉水路的重要驛站。惟夏季溪水湍急，加以颱風季節、山洪驟至而舟楫難渡，成為南北商旅往來和經濟建設的長期障礙。日治時期雖在溪邊興建堤防，但僅有縱貫線之鐵路橫跨濁水溪，雖於昭和12年(1937)發包興建公路陸橋，但昭和16年(1941)完成32座橋墩後，因戰中止興建工程。在西螺大橋搭建前，只能倚靠竹筏和鐵路，直至戰後在美援的支撐下，方於1953年1月28日完工通車，完成貫穿台灣西部南北交通的最後板塊。