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旗津三輪車
日治末期，開始出現三輪車，於腳踏車輪的旁邊加上一輪，上面設有座位與帳篷，以人力騎乘載客。戰後，臺灣自製的三輪車增加，改良可供兩人乘坐，車夫更為省力，三輪車成為不想走路「奢侈」的選擇，價錢由乘客和車夫彼此協商喊價，十分自由。
約1960年，旗津的三輪車興盛時期，曾多達約30輛，因旗津道路狹窄、巷道曲折，車輛不易進出。富人外出便會搭乘三輪車，此外，廟會與結婚活動中，三輪車也扮演重要角色。隨著經濟狀況提升，旗津居民開始擁有交通工具，加上計程車業的競爭，三輪車營運逐漸沒落。民國74年政府於旗津推動觀光三輪車，以延續其產業。目前因有電動摩托車、協力車的出現，三輪車並非成為遊客的第一選擇，但旗津三輪車卻是當地的特色，更是旗津活歷史的載具。
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