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回到最上方拆船產業記憶
高雄港曾經是全球最大的拆船王國，拆船產業源自於二次大戰後，據說，日軍為了防止美軍對台突襲，下令清港，炸毀高雄港內的船隻，又另一說是美軍多次轟炸高雄港，造成港邊沈船多達百艘。國民政府遷臺後，因物資短缺需要大量鋼鐵金屬，沈船於是有了新用途，加上為能盡快疏通航道，所以鼓勵民間參與清港工作，打撈拆船業迅速興起，並延伸出了鋼鐵業、拖船業、清倉業、瓦斯業、運輸業等。
日治時代在旗津出生的素蘭阿嬤，戰後曾經在造船廠工作，當時會和潛水伕合作共同把船拆了，她划著船在水面上把船內的水抽出，潛水員則在水面下把船底補好，船能浮起來後，在拖到內溝仔拆卸，有時她會偷偷夾帶些小的金屬零件出去販售。
1970 年代，臺灣的鋼鐵需求有四成以上都是由拆船業滿足，這時臺灣是世界第一大拆船國。拆船區移到紅毛港的大仁工業區之前，第三船渠一直是拆卸船內的大五金集散地，而拆出來的各式電機五金、馬達、繩索、抽水機、水龜、螺絲等等就聚集在鹽埕區的公園路上販售，公園路曾有大五金街之稱，是許多需要找五金材料的工程師挖寶的好去處。2008年高雄市政府逐年執行三期的「綠八計畫」，拆除公園路上整排的街屋，部分大五金產業轉往工業區營業。
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