「騰雲號」火車頭，與其車身，皆為1887年（光緒13年）德國杜塞朵夫（Düsseldorf）工業城HOHENZOLLERN公司出廠的製品，1888年（光緒14年）由海運送抵臺灣，為劉銘傳鐵路初通後，向英、德進口的8輛小型蒸汽火車其一，也僅有「騰雲號」火車頭，為碩果僅存的國寶級火車頭。

　　臺灣第一條鐵路通車後，並沒有為買進的火車編號，而是採用先民觀照宇宙天象的抽象名詞，分別為各蒸汽主機取得名號，以「騰雲」為首，接下來有「御風」、「超塵」等等。

　　日治時期，臺灣總督府於1899年（明治32年）正式擘劃臺灣縱貫鐵道，從臺灣頭的基隆、臺灣尾的打狗（高雄）2端同時施工。1901年（明治34年），臺北、至桃園改良線先行通車，騰雲號是奔馳北部線上的主力機種。

　　騰雲號原來的設計，是直筒形煙囪，後來改造為鑽石形煙囪，主要目的是收集火星，以免在線路上因火星飛散，而釀成火災。

　　待1908年（明治41年）縱貫線鐵路全線通車後，又引進一批三動輪優質機種上路，拖电力較弱的騰雲號二動輪機關車，只留在站內調度重型車輛，直至1924年（大正13年）功成引退，結束了37年的在役生涯。

　　當時，日本人特別指定騰雲號為鐵道紀念物，並移至臺北新公園（今之二二八公園）永久陳列，為臺灣鐵道史保存極重要的一頁。

　　戰後，1999年（民國88年），「騰雲號」火車頭全新整裝完工，曾短暫展示於臺北車站東口廣場。其整裝的方法，因為完全清除掉鐵皮斑剝，失去歷史歲月的痕跡，像是超大號新火車模型，成為修復鐵道文化財的反面教材。