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中國造船廠

中國造船廠
下載數位物件授權: CC BY-NC

  「中國造船廠」,前身是由礦業家木村久太郎,1919年(大正8年)時在基隆牛稠港所成立的「基隆船渠株式會社」,專門出產小型船舶。

 

  1937年(昭和12年),日本三菱重工業株式會社、臺灣銀行、臺灣電力株式會社、日本郵船、大阪商船,及基隆顏家集資,將基隆船渠株式會社改組為「臺灣船渠株式會社」,並將船廠設址於今基隆市中正區和平島,而後因應太平洋戰爭爆發,大多以船舶修繕為主要營運市場。

 

  1946年(民國35年),臺灣行政長官公署及資源委員會,將「臺灣船渠株式會社」、「高雄株式會社台灣鐵工廠」及「東光興業株式會社」合併,改名為「臺灣機械造船公司」;1948年(民國37年),為了方便管理與生產專業化,資源委員會將臺灣機械造船公司的機械與造船業務分開,各自改組成立「臺灣造船公司」及「臺灣機械公司」。原本的臺灣船渠株式會社即為臺灣造船公司。

 

  1950年代(民國40年代)以後,即韓戰後,整體修船業務市場的萎縮,也因為美援貸款獲得經費,臺灣造船公司開始轉向自行設計造船業務,並積極向日本與美國尋求與引進船舶生產技術。1957年至1962年間(民國46-51年間),「臺灣造船公司」租與美商「殷格斯造船公司」,成立「殷格斯臺灣造船公司」。

 

  1962年(民國51年),殷格斯造船公司不堪虧損,撤出投資,臺灣造船公司交還經濟部,恢復公營體制。1973年(民國62年),由經濟部積極推動,研議籌組6年多的「中國造船公司」成立,建址於今高雄市小港區,屬於「十大建設」項目之一。在政府有計畫性的扶植下,造船工業蓬勃發展,臺灣在當時躍升為「世界10大造船工業國家」。

 

  1970年代(民國60年代)末期,臺灣的造船業雖逐漸擺脫對於國外設計方面的依賴,但因全球性石油危機,訂單銳減造成營運危機;1978年(民國67年),由政府主導,將中國造船公司及臺灣造船公司2廠合併經營,更名為「中國造船公司」,並分設高雄、基隆總廠。

 

  2007年(民國96年)3月,中國造船公司配合當時政府「正名政策」,經股東會投票通過,再次更名為「臺灣國際造船公司」;隔年股票上市,順利轉型為民營化公司。現在主要客戶來源除了航運業(如長榮海運、陽明海運、萬海航運)、雜貨運輸產業,也包含國防部、海巡署的「國艦生產」,以及臺電的離岸風機發展計畫。

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基本資訊

原始資料連結原始資料連結
資料來源機關收存系統
主題分類空間、地域與遷徙
建檔單位基隆市政府文化局
所在地-地址
基隆市中正區和一路224號
別名
臺灣國際造船公司
免費進場
所在地-緯度
25.155623
所在地-經度
121.762314
是否開放
資料來源
【圖片來源】 徐麗淑,2002年10月。《洞窺和平島之美導覽手冊》,頁:20。基隆市:基隆市立文化中心。張漢明拍攝   //   【參考書目】 1. 徐麗淑,2002年10月。《洞窺和平島之美導覽手冊》,頁:20。基隆市:基隆市立文化中心。李季庭於2019年6月27日引述編撰 2. 洪紹洋,2009年3月,〈戰後新興工業化國家的技術移轉: 以臺灣造船公司為個案分析〉,《臺灣史研究》 第十六卷第一期,頁:131-167。臺北:中央研究院臺灣史研究所。廖柏安於2020年1月8日引述編撰
時間分期
日治時期/戰後時期
撰寫者
廖柏安(亞洲數位典藏)

關鍵詞

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