中國造船廠
「中國造船廠」，前身是由礦業家木村久太郎，1919年（大正8年）時在基隆牛稠港所成立的「基隆船渠株式會社」，專門出產小型船舶。
1937年（昭和12年），日本三菱重工業株式會社、臺灣銀行、臺灣電力株式會社、日本郵船、大阪商船，及基隆顏家集資，將基隆船渠株式會社改組為「臺灣船渠株式會社」，並將船廠設址於今基隆市中正區和平島，而後因應太平洋戰爭爆發，大多以船舶修繕為主要營運市場。
1946年（民國35年），臺灣行政長官公署及資源委員會，將「臺灣船渠株式會社」、「高雄株式會社台灣鐵工廠」及「東光興業株式會社」合併，改名為「臺灣機械造船公司」；1948年（民國37年），為了方便管理與生產專業化，資源委員會將臺灣機械造船公司的機械與造船業務分開，各自改組成立「臺灣造船公司」及「臺灣機械公司」。原本的臺灣船渠株式會社即為臺灣造船公司。
1950年代（民國40年代）以後，即韓戰後，整體修船業務市場的萎縮，也因為美援貸款獲得經費，臺灣造船公司開始轉向自行設計造船業務，並積極向日本與美國尋求與引進船舶生產技術。1957年至1962年間（民國46-51年間），「臺灣造船公司」租與美商「殷格斯造船公司」，成立「殷格斯臺灣造船公司」。
1962年（民國51年），殷格斯造船公司不堪虧損，撤出投資，臺灣造船公司交還經濟部，恢復公營體制。1973年（民國62年），由經濟部積極推動，研議籌組6年多的「中國造船公司」成立，建址於今高雄市小港區，屬於「十大建設」項目之一。在政府有計畫性的扶植下，造船工業蓬勃發展，臺灣在當時躍升為「世界10大造船工業國家」。
1970年代（民國60年代）末期，臺灣的造船業雖逐漸擺脫對於國外設計方面的依賴，但因全球性石油危機，訂單銳減造成營運危機；1978年（民國67年），由政府主導，將中國造船公司及臺灣造船公司2廠合併經營，更名為「中國造船公司」，並分設高雄、基隆總廠。
2007年（民國96年）3月，中國造船公司配合當時政府「正名政策」，經股東會投票通過，再次更名為「臺灣國際造船公司」；隔年股票上市，順利轉型為民營化公司。現在主要客戶來源除了航運業（如長榮海運、陽明海運、萬海航運）、雜貨運輸產業，也包含國防部、海巡署的「國艦生產」，以及臺電的離岸風機發展計畫。
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