日治時期「挖泥中的瑞芳號」照片，拍攝時間為1914年（大正3年），拍攝地點在基隆港。瑞芳號正在執行第3期築港工程中的「浚渫（挖泥）」，本期的浚深，從5號碼頭至18號碼頭的航道，一直浚深到仙洞防波堤外的外港，同時將牛稠港海埔浚深，擴張港內深水區，使20,000噸級的輪船可以進港繫泊。

　

　　在基隆還沒築港之前，低潮時，沿岸許多地方都是海埔、沙灘；當時，3,000噸級的輪船都只能駛進基隆外港，投錨碇泊，距離港內的市街約1海里半，再由小船接駁，客、貨運輸都不方便，遇上強風巨浪時，更是危險。

　

　　因此，當時第1期築港最重要的工作，主要在於能使3,000噸級的輪船，能直接駛入離基隆市街較近的內港。基隆開始築港時，由日本東京高田商會、大倉組經手，轉向蘇俄造船廠，訂製2艘梯斗式挖泥船「仙洞號」、「大沙號」。

　

　　然而，2艘挖泥船在途中遭遇大風浪，而被擊沉，船員全部殉職。

　

　　後來，負責單位再向蘇俄造船廠訂製2艘「新竹號」、「瑞芳號」挖泥船，並安全抵達基隆，為鋤簾式浚渫（挖泥）船的瑞芳號，於1902年（明治35年）2月16日就役。

　

　　浚渫出的廢泥，更可用來填築海埔新生地，彌補山巒逼海、平地狹隘的基隆街市。