照片中為60年代的高雄拆船潛水員重裝作業現場。二戰末期，因美軍轟炸高雄港，造成許多日艦沉沒在港區裡，國府來臺後鼓勵民間下水打撈船體；而打撈上岸的船隻經過拆解後，設備可再變賣或是利用，也因此高雄港的拆船業蓬勃發展，使高雄成為拆船王國，也帶動臺灣的鋼鐵、造船等產業，亦帶來環境污染以及危險性工作環境。
拆船作業分為海上解體、陸上切割、陸上分料及運輸三個步驟，當船隻進行解體作業時，重裝潛水員下水水下切割、打撈等。由於重裝潛水員的水下作業，屬高風險工作，常會患有風濕、減壓病等職業病。
從50年代興起，到1975年大仁拆船專業區、1978年大林拆船專業區(位於紅毛港)相繼設立，高雄成為拆船王國，帶動臺灣鋼鐵等產業的發展，亦造成嚴重的環境污染與危險性惡劣勞動環境；1986年嚴重的「大仁宮氣爆事件」後，導致拆船業走入歷史。
