本圖繪於國立公園調查會初期，有關公園預定地尚在勘查階段，畫家以廣角鏡頭一舉將有可能被指定的中南部候補景點列入，導覽重點分別為「日月潭」、阿里山、「關子嶺溫泉」與「烏山頭珊瑚潭」。標題「國立公園候補地新高阿里山」鎖定新高山、阿里山，唯圖中最高峰的新高山，只能陪襯仰望，畫面幾乎全讓給了俯瞰的阿里山。從山腳到山頂，翔實畫出阿里山森林鐵道的前進線路，阿里山上的機關學校與設施之密度，簡直就是一座小型的城鎮了。 觀光阿里山的最大賣點──雲海、登山鐵道與林相層次全揭露於圖中，一覽無遺。 沿鐵道順向上山，我們發現驛站名至今都極少更動，其中最令人嘖嘖稱奇的是「樟腦寮」至「獨立山」的一段，火車奮力爬獨立山，一個山洞穿過一個山洞，有五座隧道連續，鐵路螺旋狀的繞了三圈，乘客昏頭轉向，車窗忽明忽暗，繞出獨立山頂，也等於來到溫帶林區，終於來到阿里山林鐵中途大站「奮起湖」，標高海拔 1403公尺。 從奮起湖再出發，通過路阿里山頂大聚落的山腰地段，鐵路呈「之」字型穿梭交叉，過了神木站即達林鐵終點阿里山。 今天的阿里山新站在平台聚落的東端。1934年繪製的阿里山鐵道終點是圖中標示的「阿里山」（即舊站），繼續攀爬的鐵路線是林鐵支線眠月線，爬上「塔山」山脊，傍標「我國鐵道最高八千尺」（約2424.2公尺）。當年台灣是日本的領土，號稱鐵道王國的日本境內沒有一條線路超過此高度。