圖光復後公車行經台北大橋。清朝時期，三重對外陸路交通，主要倚賴台北橋往和尚洲（蘆洲）和八里的道路（後稱三和路），三和路外的另一條主幹道重新路當時有火車行經，重新路是往五股方向，由現在的中正北路連結田心仔、三民、過圳。明治36年（1903），台灣總督府依循明清古道，重新修築從台北橋頭往和尚洲的幹道，昭和元年（1926），再拓寬成為三重最早修築的一條公路，這條三和路在大正初年即民國元年（1912），新的台北大橋未完成前，這條路線便已經有一家「新莊汽車公司」在載客營運了。三重約在民國40年（1951）才有公車，且僅有一站（今重新路一段108號台北橋捷運出口處附近），經三重農會倉庫轉個彎後即駛回台北了，後來才陸續增加14路與24路市公車，14路台北與三重重新路往返、24路則台北三和路來去，一直是三重上班族與學生群的唯一交通工具。不久，汽車大王李炳盛的民營三重汽車客運公司加入戰局，初始，民國57年（1968）5月7日才成立的三重客運只有20輛車，但後來居上，民國92年（2003）底已有營業大客車739輛，員工破千人，營運範圍更擴及台北縣市、桃竹縣市境內營路路線。另一家首都汽車客運公司成立於民國65年（1976）7月1日，原先鄭和林萬芳及李炳盛成立合組三重客運公司，拆夥後，初始由退休三重市長鄭宗藝投資成立，首都客運據統計，該公司經營台北市聯營公車路線36條等，車輛490輛、員工796人。在近代多次公車評比中，屢占鰲頭。