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臺灣縱貫鐵路興築歷程
光緒21（1895）年甲午戰爭結束，日軍接收臺灣，揭開長達50年的日本殖民統治。就統治者的日本而言，無論殖民、軍事防備與產業運輸等長遠考量，交通建設成為首要任務，臺灣首任總督樺山資紀明確指示「但軍事上目前最急要設施者，為鐵路及道路之築設」，於是臨時臺灣鐵路隊成立，除了一面接收劉銘傳時期既有的鐵路資源修復，也同時進行基隆至打狗的調查與測量，展開臺灣縱貫鐵路興築計畫之大計。
然為了加速治臺事業的啟動和執行，島內軍事佈置和交通運輸迫在眉睫，臺灣陸軍補給廠於是先鋪設了基隆到鳳山間的軍用輕便鐵道，作為臨時交通動脈，更肩負縱貫線興築材料的運輸重任。明治32（1899）年臺灣縱貫鐵路動工，工程由難度較低的南、北兩端分頭施工。明治33（1900）年南部線打狗（高雄）至臺南路段便完工通車，接著一路往北繼續敷設；北部線除了既有線路改築外，新線工事於明治36（1903）年也已由新竹往南完成到三叉河，邁入縱貫線的關鍵區段—三叉河葫蘆墩間之舊山線。一條行走於山間的運搬線，一條下降大安溪又爬升至後里台地的複線改築輕便車道，載著工事材料往返波折，終於成就了舊山線鐵道的興築。明治41（1908）年舊山線竣工，臺灣縱貫鐵路全線通車，註記了臺灣鐵道史風雲的一頁。
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基本資訊
原始資料連結原始資料連結
資料來源機關收存系統
主題分類社會與政治
建檔單位苗栗縣政府文化觀光局
撰寫者
唐菓創意有限公司
資料來源
東海大學建築研究中心，《臺鐵舊山線鐵道文化景觀調查研究暨保存及管理原則計畫》，苗栗市，2019，苗栗縣文化觀光局
時間起
清朝光緒年間/臺灣的日治時期明治年間
關鍵詞
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