澎湖跨海大橋位於白沙鄉通梁村與西嶼鄉竹灣村之間，橫跨吼門水道，是連結白沙與西嶼兩地的重要交通設施。第一代跨海大橋於1965年動工、1970年通車，全長約2,478公尺，為當時東南亞少見的大型跨海橋梁工程。隨著橋梁老化與交通需求增加，政府於1984年啟動第二代跨海大橋興建計畫，新橋於1996年完工，全長約2,494公尺，採鋼筋混凝土結構與抗風設計，成為目前澎湖島際交通的主要幹道。跨海大橋兼具車行與人行功能，長期承擔澎湖西嶼地區居民通勤、物流運輸與觀光交通的重要角色。

跨海大橋的興建背景，源自白沙與西嶼之間海流湍急、船舶往返困難的長期交通問題。1960年代政府推動離島交通現代化政策，將跨海橋梁列為澎湖關鍵建設之一。第一代大橋施工期間需克服深水基礎、強風與外海湧浪等條件，工程難度高，完工後被視為當時澎湖重要的基礎建設成果。為紀錄工程完成，1970年於白沙端入口設立落成紀念碑，碑文以官方文言體記載工程背景、經費、工期與政策脈絡，呈現當時公共工程常見的政治語彙與紀錄方式。同時，橋頭入口設置大型白色混凝土拱門，刻有「澎湖跨海大橋」字樣，作為橋梁入口的明確標示。該拱門自第一代大橋通車以來沿用至今，即使第二代大橋完成後仍予保留，逐漸從工程附屬設施轉化為具高度辨識度的地標景觀。進入1990年代後，跨海大橋除了承擔交通功能，也逐步成為觀光節點。橋頭周邊陸續進行人行空間與景觀改善工程，包括鋪設人行步道、設置觀景空間與景觀照明。白沙端入口人行道兩側增設以海豚圖案為主題的地燈，作為車道人行分隔設施，兼顧夜間辨識與觀光視覺效果。海豚意象取材自澎湖周邊海域常見的鯨豚生態，呼應近年地方政府以「海洋意象」作為觀光主題的規劃方向。

整體而言，澎湖跨海大橋呈現出明確的角色轉變歷程：由1960年代以「克服地理阻隔」為目標的重大交通工程，逐步轉化為兼具通行、紀念與觀光象徵的複合型地標。工程本體、落成紀念碑與入口拱門保留了不同時期的政策語彙與空間設計思維，而後期加入的景觀設施則反映觀光導向下的場域再詮釋。跨海大橋不僅連結島嶼空間，也累積了跨越半世紀的工程記憶與地方集體經驗，成為澎湖最具代表性的近代公共建設之一。