隨著澎湖觀光活動的擴展，吉貝嶼逐漸形成以機車為主的島嶼交通模式。根據交通部觀光署與澎湖縣政府相關統計，吉貝每年旅客約30萬人次，其中超過八成使用租賃機車作為主要交通方式。由於島上道路狹窄、坡度平緩，機車具備靈活與便利性，能快速連結沙尾、石滬群及潟湖等景點。近年配合「低碳島」政策，部分業者導入電動機車與簡易充電設施，但受限於供電容量與維修資源，尚未普及。整體而言，機車交通已深度融入吉貝的旅遊經濟體系。

機車旅遊文化的形成，與離島環境條件密切相關。吉貝道路總長約6公里，環島一圈約半小時，適合以個人化、自主性的交通方式探索。機車租賃結合民宿、浮潛與海上活動套裝銷售，形成旅遊體驗的延伸服務。對多數遊客而言，「騎車環島」不僅是移動方式，更是一種行旅體驗，展現離島旅遊中「自由移動、隨景停留」的特質。這種結構使交通與觀光之間形成共生關係，也反映出地方居民從傳統漁業轉向服務業的產業轉型。

從永續發展與社會實踐角度觀察，吉貝的機車觀光文化同時面臨便利與負荷的矛盾。旺季期間，大量燃油機車造成停車壓力與噪音排放，也對遊憩體驗與居住環境帶來挑戰。若不加以引導，將可能影響島上有限的公共空間與生態承載。現階段部分社區與業者已開始嘗試分流租賃、推廣電動車與步行導覽，呈現島嶼社會在「便利性」與「永續性」間的調適過程。未來若能結合綠能交通、遊客教育與地方治理，吉貝的機車文化可望從單一交通功能轉化為永續觀光的示範案例，展現離島在觀光壓力下仍能自我修正與再平衡的能力。