電車鐵道，顧名思義就是以電力作為運輸動力的來源。翻閱埔里鐵道的歷史，可發現以前的埔里東埔也有過電車行駛，當時的人們總喜歡順路乘坐一段電車，享受吹風的舒適感。 在1919年（大正8年）臺灣電力株式會社成立後，開始啟動「日月潭水力發電計畫」，當時為了便於運送工程人員及材料，於隔年興建了全長80公里的「電氣鐵道」，以司馬鞍為轉運站，分三條路線行駛，這也是臺灣最早的電車系統。 第一條路線由司馬鞍行經加道坑、過坑，最後抵達東埔。如今的投70線公路，就是以前電車抵達東埔終點站的路線，現在沿路地勢平坦，兩旁林木扶疏，非常適合騎乘自行車。 當時除了興建電車道外，也在東埔設置索道「流籠」，及一條供人行走抬轎的「轎道」。從東埔到武界的山勢陡峭，流籠可以方便物資載運；而當時的日本官員和工程師則是坐上轎子前往武界視察工區作業。 這條電車道在昭和9年(1934年)後功成身退，其餘相關建設也跟著拆除，目前埔里東埔一帶，已看不到任何電車道遺跡。詢問耆老，唯有固定索道柱子的位置，現在已架設電塔，由此座山頭跨到另一座山頭，也見證古人千里跋涉完成大工程的艱難和毅力。