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高雄捷運R11臨時出口

高雄捷運R11臨時出口
下載數位物件授權: CC BY-NC

高雄捷運R11臨時出口

捷運R11臨時站出入口。受限於高雄火車站施工空間限制,台鐵站區必須配合分階段切換,捷運紅線穿越高雄車站下方的隧道,因為無法進行大開挖,只能採用潛盾機,在地底默默地挖出兩條弧形隧道。西元2008(民國97年)年3月9日捷運紅線通車啟用時,只能暫時利用前站的臨時出入口,及僅供三節車廂停靠的臨時月台。這項因高雄車站臨時月台長度限制,不得不發明的三節型態,卻成為高雄捷運後來營運的共同標準。

西元2012(民國101年)年5月,高雄火車站經過換心手術,將營運月台從南側,切換到北邊後,隨即進行南側地下四層的捷運永久站開挖施工,西元2014年永久捷運隧道完成後,11月29日切換到永久上行線,12月13日切換永久下行線。

位於中博高架橋下方的捷運臨時出入口、售票大廳、及只能容納三節車廂的臨時月台,西元2018(民國107年)年9月4日功成身退。9月5日起,捷運乘客改由新建的高雄車站地下一層廣場,進出地下四層的捷運永久月台乘車,雖然永久月台已延長為六車長度,但仍以三車營運。


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創用CC姓名標示 3.0 台灣及其後版本(CC BY 3.0 TW +) 創用CC姓名標示 3.0 台灣及其後版本(CC BY 3.0 TW +)
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描述文字授權: CC BY

基本資訊

原始資料連結原始資料連結
資料來源機關收存系統
主題分類產業與經濟
建檔單位國立臺灣歷史博物館
取得方式
採購
創作內容指涉地點
高雄市
撰寫者
謝敏安
創作者
謝明勳
時間資訊
採訪時間
2024/07/05
資料使用語言
中文
媒體類型
照片
存放位置
個人珍藏

關鍵詞

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