西元2012（民國101年）年5月起，高雄站場改以北側的第3、4、5月台營運。高雄車站作為縱貫線及屏東線的起迄點，原來使用小月台(1B)、第二月台(2A/2B) 、第三月台(3A/3B) 、第四月台(4A/4B)等七個月台面，供列車停靠旅客上下。開始著手進行地下化工程開挖時，必須分階段拆除部分月台及路線，如何維持每日列車正常營運，又要騰出一半的站場空間施工，是規劃高雄臨時站場最大的挑戰。首先配合小月台停用改建，將原來在高雄站起訖折返的南迴線莒光號、自強號，及枋寮線區間車，改到新左營站折返；部分原在高雄站折返的縱貫線區間電車，也延長至屏東站折返。

西元2009（民國98年）年12月30日改點，原使用小月台的42班車移轉到第二、三、四月台，西元2010（民國99年）年10月新鋪第0股道啟用。

西元2011（民國100年）年3月起，高雄車站以南邊營運(1A/1B、2A/2B、3A月台)，北邊開挖施工。西元2012年5月起，改以南邊施工，北邊營運(3B、4A/4B、5A/5B月台)，切換當晚，猶如「換心手術」將心臟從右邊換到左邊，高雄站第一、二、三、四、五月台徹夜燈火通明，場面甚是壯觀。

北半邊營運的模式，一直維持到西元2018（民國107年）年10月13日深夜最後一班車駛離為止。

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高雄臨時車站站場 / 撰寫者：謝敏安 / 描述文字授權：CC BY 3.0 TW + / 建檔單位：國立臺灣歷史博物館 @ 國家文化記憶庫 http://tcmb.culture.tw/zh-tw/detail?indexCode=Culture_Object&id=2222262

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