尚未改建的高雄車站第三月台，從部隊放假，歸心似箭的阿兵哥。雖然高雄市區鐵路地下化工程範圍，自左營至鳳山，長15公里，但位處市中心，三鐵共構的「高雄車站」，因涉及老車站遷移、新車站設計審議、台鐵列車調度移轉、捷運車站隧道、預留高鐵空間、中博地下道、中博高架橋、市公車站、國道客運站、站區重劃更新開發等配合工作，各項介面非常複雜，施工期程甚至超過二十年，眾所矚目，洞見觀瞻，是全部計畫的重中之重。

原本的高雄驛位於今之哈瑪星，因為舊市街飽和發展受限，配合新高雄市都市計畫，於大港現址，新建高雄新驛，縱貫鐵路也配合改道，並於西元1941（民國30年）年6月正式啟用。隨著後驛一帶都市重劃，人口漸增，西元1971年再增建高雄後站。西元1987年，穿越高雄車站下方的中山地下道通車，更促成凹子底副都心及巨蛋一帶重劃區快速發展，新建大樓林立。

西元1979（民國68年）年7月，高雄市升格院轄市的同時，配合十大建設西部幹線鐵路電氣化，高雄車站、及東側的調車場、機務段、檢車段也重新配置，這樣的格局，大致維持到西元2015（民國104年）年10月高雄機檢段搬遷潮洲為止，前後歷時36年。