從高雄站開出的莒光號，通過愛河鐵路橋，一旁正舉行愛河臨時橋開工典禮。愛河鐵路橋原稱「高雄川橋」，西元1941年配合縱貫線改道高雄新驛而建。原先愛河鐵橋上有3線軌道，分別是高雄-鼓山間的小運轉線、西正線、東正線。西元2009（民國98年）年3月先將小運轉線改為臨時西正線，原西正線作為臨時東正線，原東正線橋樑拆除後，西元2009（民國98年）年6月26日舉行開工典禮，在舊橋北側新建一座臨時鐵路橋。西元2011（民國100年）年3月起，舊橋路線切換至臨時鐵路橋，隨即拆除使用了七十年的舊橋。
西元2011（民國100年）年11月進入非汛期後，開始在舊橋原址，動工新建愛河河底隧道，以圍堰的方式，分作三塊，依序在西元2011-2012、2012-2013、2013-2014三個年度的非汛期施作完成。
西元2018（民國107年）年10月鐵路切換下地後，臨時鐵路橋也完成階段性任務，拆掉橋上鐵軌及電車線，挖除愛河兩岸橋台後，增建自行車爬坡道，2021（民國110年）年8月以「斜光橋」之名，成為愛河景觀橋，也象徵鐵路地下化綠園道全面完成。
