臺鐵舊宿舍群40巷25號（即為工務段段長宿舍），庭院處設有一防空洞，原為大正11年（西元1922年）興建之甲種一號型獨棟木造建築，為第一批興建之鐵道官舍。民國54年（西元1965年）改建為加強磚造二層樓雙併建築，現今位於彰化縣彰化市彰美路一段一帶，在彰化扇形車庫之東北方。 清末時期臺灣便已進行鐵路的架設，乙末割臺予日本以後，日人繼續從事鐵路鋪設，在明治37年（西元1904年）「鐵道新建工程」修築斗六至彰化段之鐵道，明治41年（西元1908年）基隆到打狗（高雄）全線通車，後在大正11年（西元1922年）架設相對於山線（臺中線）的海岸線鐵路通車，成為重要的臺灣運輸樞紐，彰化火車站陸續設置機務段、工務段、號誌段等，以因應縱貫鐵路營運與維修所需。臺灣鐵路管理局彰化站是臺灣鐵道重要的維修與保養基地，也是臺灣僅存扇型車庫所在地。為了因應彰化扇形車庫的興建以及運營，於是在扇形車庫建成的大正11年（西元1922年）同一時期，臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱鐵道部）為解決職員及其眷屬居住問題，於扇形車庫對面（北側）興建了職員宿舍，而此宿舍村從日治時期就是員工及眷屬的生活區域，為功能性完整的聚落。內部有多棟建物，包括日治時期之段長宿舍、驛長宿舍、招待所、理髮廳、幼稚園、洗衣部、福利社、鐵路兵班營區、西式庭園洋樓主管宿舍，以及二戰後用鋼筋混凝土建造的4樓標準員工宿舍等，建築落成時間、功能各有不同，形成一個機能完整的小社區。 在太平洋戰爭時期，臺灣中部地區遭美軍轟炸扇形車庫，當時砲火可能也波及到宿舍村及周圍街道，宿舍村內之部分建築物應該有受損而被拆除、或改建與增建。民國48年（西元1959年）發生的「八七水災」，鐵路、公路等交通運輸在水災的影響下受到嚴重損壞，而彰化市在縱貫線鐵路以西一帶的市區全部遭難，彰化市成為全臺最嚴重的地區，同時連帶宿舍區也因此受損嚴重，臺灣鐵路管理局在災後也陸續進行了新建、整修宿舍等相關工程，整體而言，二戰後的宿舍村建築產生了較大變化現象。民國54年（西元1965年）由熊仲炎擔任工程師時與「臺灣第一女建築師」修澤蘭建築師等人一同設計（另有一說為蔡魯東設計）改建為二層樓雙併之現代建築，提供工務段段長居住。後在民國107年（西元2018年）經彰化縣政府登錄為歷史建築，隔年彰化臺鐵舊宿舍群亦登錄為文化景觀，為臺灣重要的鐵路文化之鐵路宿舍村。