「談文車站」位於造橋鄉談文村仁愛路29號，啟用於大正十一年（1922年），時稱「淡文湖驛」，隸屬竹南郡造橋庄的淡文湖，為海岸線上第一個車站。 「談文車站」在日治時期是以運送薪炭、米的貨物運輸為主，而送至「談文車站」的貨物則以建材佔大部份，例如木材、磚塊土器、石灰等，肥料亦有少量輸入，作為供給農作物種植之用。 民國四十三年（1954年）淡文湖站，隨著地名的更換而改名為「談文站」，屬苗栗縣造橋鄉談文村。二戰後的「談文車站」，基本上仍承襲日治時期貨運的樞紐位置，因造橋木炭、公館紅瓦及南庄煤礦等貨物的轉運站而興盛。由於後龍鎮及造橋鄉盛產相思林，木炭產業興盛，產品都載運到「談文車站」以及大山車站轉運全台販賣。另外，談文村土質適合做磚瓦，因此早期瓦窯林立，盛產的紅瓦，也都載運至「談文車站」以及大山車站轉運至南部，供應建築房舍之用。 「談文車站」建築主體為和洋混合樣式建築，為二坡水切妻式洋小屋，屋脊皆呈Ｌ形，由垂直二向「切妻屋根」所組成。平面空間為簡易的矩形平面，包括有「事務室」、「電信台」、「待合室」出札口（售票口）等空間與設施、設備。「談文車站」初期行車設備，為電氣路牌閉塞式行車制；民國五十三年（1964年）3月，改為中央控制行車制（CTC）行車。 民國六十年（1971年），木炭以及紅磚瓦的需求量變小，使得曾經紅極一時的地方產物，開始走下坡，而木炭窯、紅瓦窯也一直衰退 。隨著產業之衰退，加上「談文車站」位處偏遠地區，鄰近鄉鎮的居民又少，使得客運業務的發展一直呈現出不甚理想的狀況。民國七十二年（1983年）停辦零擔貨運業務，民國八十年（1991年）由三等站降為甲種簡易站，目前屬臺中工務段，由竹南站負責管理。