臺灣在清領統治時期就有鐵路鋪設，鐵路創建是由第一任巡撫劉銘傳基於臺灣防備及產業所需，經奏准於臺灣興建基隆至臺南間鐵路，共費時六年。當時鐵道管理營運單位為「全臺鐵路商務總局」，另設有「機器局」可支應機械修理。日治時期臺灣的鐵道建設，主幹線由總督府鐵道部鋪設，次要支線則由其他機關或民營公司鋪築事業專用鐵道或供通勤營業之鐵道，1899年（明治三十二年），整條縱貫線開始施工，於1908年（明治四十一年）4月20日，基隆、打狗（高雄）全線通車，為臺灣的鐵道史劃下完美一頁。日治時期臺灣鐵路分為公營及私營，私營鐵路多為製糖公司所築，初為運輸蔗糖之用或為木材、礦產及電力開發而設，建設深入農村各角落之交通網，對於便利農村的交通立功不少。 後壁車站原址創建於日治時期1901年（明治三十四年），在今車站房左側，同年4月20日開始客貨運營運，1941年（昭和十六年）於嘉南大地震時，棧房傾斜毀損，同年改建現在木造平房，運轉自電器路牌閉塞式改為中央控制行車制度，路線亦擴充至五股道。1943年（昭和十八年）改建現有樣式，是日治時期典型的木造車站。後壁站早期是後壁的對外交通總樞紐，車絡繹不絕，後因各種交通建設發達而逐漸式微。