利吉流籠遺跡位於利吉大橋下方卑南溪偏北的河床中，是兩塊天然的大石頭。早年往來臺東街（今臺東市）與新港支廳（今成功鎮）之間，或岩灣（今臺東市岩灣里）與利基利吉（今利吉村）之間，卑南溪就是最大的阻礙。水位低的時候可以涉水渡溪，或架設便橋。一到雨季，便橋就被沖毀，交通暫時斷絕。日治時期臺東廳（今臺東縣政府）於大正6年（1917）在臺東街與新港支廳的這一段（今臺東大橋），設置渡船場，以舢舨船接駁行旅。大正10年（1921）臺東廳在岩灣與利基利吉之間（今利吉大橋），架設索道（ケ一ブル，keburu，源自英語的cable），以流籠（吊籠）載運行人及物品。在昭和9年（1934）臺東大橋（吊橋）竣工後，索道流籠就被取消了。 臺灣光復後，當地居民李坤章自行設置索道流籠，載運人員及物品過溪，往來臺東。但只有一條鋼索，長度也只有行水區的寬度，運送量有限。之後李阿淵（1923-2005，外號流籠淵）、賴梧、謝恢等人合資，於民國40年（1951）向卑南鄉公所申請設置索道流籠。獲准後，由李阿淵經營。使用兩條鋼索，長度約150公尺，可以跨過卑南溪河床。李阿淵經營的流籠，最先是傳統的，利用滑輪與鋼索在岸邊的流籠臺轉動控制。後來李阿淵利用他的機械常識，在流籠內裝設電動引擎，再設置駕駛臺，人在駕駛臺上操控前進後退。流籠的左側裝設掛鈎，用來吊掛貨物或物品。 李阿淵經營流籠的時間，大致在雨季或溪水較大時，每次可載8人。收費標準經鄉公所報請代表會核定，最初每人每次收費新臺幣0.5元。之後隨物價波動而調升。冬季枯水期時，村民可以徒步過河。逢大裕糖廠採收甘蔗製糖時期，糖廠會搭造便橋並鋪上鐵板，供運輸原料或成品的卡車及行人使用。李阿淵的三子李瑞良（1948-），在課餘和寒暑假時，都要協助父親操作及保養流籠。 利吉流籠經營到民國60年，富源至利吉產業道路開通後，結束營業。如今在兩塊一高一低的大石頭上，遺留鋼筋混泥土結構、外圍卵石的流籠臺，以及部分水泥臺階，做為臺東交通史的歷史見證。