「工人在基隆重砲兵大隊前新設鐵路」照片，拍攝時間為日治時期，拍攝地點，則在「基隆重砲兵大隊」前，即今基隆市仁愛區成功國宅一帶。由日治時期人所拍攝。畫面中，在山巒、砲兵營舍前，2名頭戴斗笠的鐵路工人，正在檢視鐵軌的情況。

　

　　日治時期，在臨時鐵道隊勘查鐵路現況後，認為清代的鐵路設計不良、傾斜陡峻、曲線半徑短小，並無法發揮鐵路應有的成效，因此由鐵道隊長提出舊有路線的改良計劃。

　

　　其中，臺北附近的工事計畫，大致有3項：

　

(1)由臺北火車站，經錫口、南港、水返腳，至基隆的舊線路改良。

(2)臺北火車站往西，經海山口、龜崙嶺山路，往桃仔園的路線，改成向南，經艋舺、枋橋、鶯歌石、桃仔園，再到新竹的新路線修正。

(3)為了運送石材，開設臺北火車站至圓山、士林、北投、滬尾的新路線。

　

　　基隆地區的施工過程中，意外事件不斷。因為暴雨、土質不良的關係，加上疾病傳染、匪徒出沒、材料搬運等問題，都使得各改良路段，不斷發生護坡崩壞、橋基遭洪水沖走的情況，修築預算大為增加。「基隆-臺北」間的改築工程，於1898年（明治31年）2月才大致竣工。

　

　　之後，又陸續有新設鐵路。

　

　　基隆重砲兵大隊，1906年（明治39年）4月自社寮島（今和平島）屯營至獅球嶺、今成功國宅一帶；1907年（明治40年）10月，由「臨時基隆保壘團守備要塞砲兵隊」改為此名；1911年（明治44年）起，新築兵舍等相關建築物，才陸續竣工。