「基隆碼頭貨運與航運」照片，為日治時期人所拍攝，拍攝時間為1930年代（昭和5-14年間），拍攝地點在基隆港。

　

　　第1張照片，為1933年（昭和8年）時，基隆港西岸碼頭的鐵路、船聯運的情況，港邊的碼頭工人，與船上的工人團隊合作，將貨物搬運至船上。第2張照片，為約1935年（昭和10年）後，戴著斗笠的碼頭工人，裝運香蕉、至近海郵船株式會社「大和丸」（基隆神戶線，9,750 噸），船上的人員利用長竿、繩索等工具，將包裝好的香蕉，一堆堆拉上。香蕉主要產地，在當時的臺中州，其移出量僅次於米、砂糖，成為第3大移出貿易品。

　

　　日治時期，開始打破臺灣港口長期以來，以臺灣、中國之間港口海運航線為主的限制，臺灣港口的主要航線擴張，延伸至日本。然而，從商業利益的角度考量，日本、臺灣之間，若要有定期航線，在客、貨源都不足的情況下，自難有輪船公司願意經營；於是，日本政府就以強制、補貼的方式，進行「命令航線」的定期航行。

　

　　上述的大和丸，即在1935年（昭和10年）「命令航線」中，負責基隆-神戶線，為郵船類別；當時同樣負責基隆-神戶線的郵船，還有吉野丸、朝日丸。而當時負責基隆-神戶線的商船，則有蓬萊丸、高千德丸、瑞穗丸。