文章取自於桃園市政府文化局出版之桃園文獻創刊號「開發與經濟」：桃園機場的興建契機，始於松山機場過度負荷。隨著經濟發展與社會穩定，台灣的空運日益增加，政府雖數度對松山機場進行擴建，卻受到地形阻礙及其他限制而無法再負荷更多運量，如果未再興建新的大型機場，將不利於經濟與觀光的發展。
適逢波音公司的747大型客機問世，未來的航空世界將需要更大的機場才能容納這種高運量、長程的新客機，政府開始積極對新機場進行規劃，問題是設在哪裡，八德與龍潭的腹地小，未來無擴建的空間，林口的優勢在鄰近台北，缺點是北方有觀音山脈，將使飛機起降困難，且住戶多，遷移費用將過於龐大。大園的優勢即是在於平原地形，且臨近海濱，位址內開發程度不高，居民數量少，不論是遷移或是土地的收購費用都較為可行，也因此受到政府的許可而決議興建。
從民國63年開始興建，桃園機場的興建歷經兩次石油危機，經濟蕭條，經費也屢屢增加，至民國68年完工，機場才得以完工。隨著完工日期將近，原先政府的習慣係以「桃園國際機場」稱之，英文名稱則是「Taipei International Airport」。此時美國僑界以蔣介石總統去世，應以其名冠名以示紀念，此意見旋即獲得政府認同，最終即定名為「中正國際機場」(C.K.S.International Airport)。
桃園機場的啟用，帶給國人的不僅僅是實質的便利，更是國家進步的象徵，為仍陷於中美斷交而震驚失望的民心打了一劑強心針，也使民眾能信任政府的領導能力。
