本張照片為消失於愛河近40年的雙槳仔於2016年底進行下水典禮。由國立中山大學校長鄭英耀(坐立左起第一人)與高雄市政府副秘書長林英斌(左二)、高雄市府秘書處處長陳瓊華(左三)、鹽埕區長顏賜山等人搭乘雙槳仔向與會來賓揮手致意。

1673年（明永曆27年），漢人漁民開始至打狗（高雄）移墾，形成漁村聚落。清代，打狗開放為通商口岸後，逐漸形成國際商港，旗津成為打狗最為繁榮的地區，但當時港口仍是天然潟湖，充滿礁岩淺灘，先民多利用吃水淺的舢板和竹筏，橫渡港灣兩岸，來往哨船頭、鹽埕埔、苓雅寮等地，或協助停泊港外商船的接駁，運送客貨等。

日治時期，日人於打狗（高雄）築港，打狗成為輸出南部物資以及軍事發展的重要基地，成為現代化港口，直到戰後的高雄港，由於市營渡輪的班次有限，雙槳仔等舢舨，仍為民渡的主力，以往返旗津、鼓山、前鎮等地，成為居民更機動、彈性的搭乘選項。

清代，「打狗八景」中的「江港歸帆」，形容港灣內帆船遍佈的意象，勾勒出港內豐富的船舶運輸景象。隨著日益變化的經濟環境，與造船技術的改變，曾經擔負民生重要的舢舨船，尤其是民渡的木造「雙槳仔」，至今已消失在高雄港。