在我們現在這個時代，每戶人家都有自由車是件在正常不過的事，可在日治時期就不一樣了，當時擁有自由車是富有的象徵，雖然二戰結束前已經有不少人使用自由車，但還是不普遍，更不用說自由車運動是多常見的事。 1910年左右李先覺（1892-1942）引進了自由車至新竹市內行駛，而自1930年左右起開始有人民團體起身舉辦友誼賽，參加選手多為各家自由車業的工作者，李漢琛（1916年生）則為其中一人。其進入叔父李先覺的自由車店做學徒，習得三年多便與其兄李漢欽開自由車店維生，為了參加自由車比賽，他們藉由上下班路程充實訓練，累積體力、腳力後便報名參加市、州甚至全省的自由車比賽。李漢琛最高的紀錄為1936年8月16日參加台灣日日新報社主辦的第一回全台灣自轉車競技大會，獲得個人一萬公尺第三名，雖然李漢琛對於這樣的成績感到很可惜，也再挑戰過一次全省性比賽想雪恥，但最後只落得第四名的成績。 不過李漢琛為新竹市熬出了名頭，成為了風雲人物的事實不變，因為前期李漢琛等人推動了自由車運動的風氣，新竹市在二戰後才會有其他自由車業者也竭力提倡自由車活動，並且在組隊訓練下參加多次比賽贏得冠軍，揚名全省。 https://culture.hccg.gov.tw/ch/home.jsp?id=296&parentpath=0,5,238&mcustomize=onemessages_view.jsp&toolsflag=Y&dataserno=201809130016&t=HcccbOnes&mserno=201809060001