ニ研磨ヲ施スモノトス 翼車ハ翼植込後釣合試驗ヲ施行スルノミナラス心棒ニ嵌合ノ上更ニ全体釣合 試驗ヲ施シ振動ノ原因トナルヘキ不平均ノ重量ヲ全ク除去スルモノトス 四、噴口 噴口ハ特ニ其效率ヲ優良ナラシムル為メ蒸氣噴射ニ對シテ最モ理想的ナル形 狀ニ全面機械仕上ヲ行ヒタルモノヲ組立ツルモノトス 五、減速齒車 マーグ式減速齒車ヲ使用ス使用ス兒齒車ハクロームニツケルケースハードニ ング鋼ヲ使用シ親齒車モ兒齒車ト同樣ノ材料ヲ使用シ鑄鐵製センターニ燒鈍 スルモノトス齒切後共ニ熱處理ノ上研磨仕上ヲ施スカ故ニ正確度甚タ高ク磨 耗音響極メテ少シ 六、軸承 タービン及減速齒車ノ軸承ハ最新設計ニ係ル強壓注由高速型軸承ニシテ特殊 ナル白色合金ヲ裏付シタルモノニシテ完全ナル油膜ト相俟チテ磨耗損失ヲ 詮釋:昭和八年(西元1933年)台灣時任總督為第16任中川健藏，為台灣最後一任的文官總督，改革總督府官制，任內於總督府設外事課，處理有關華南、南洋之政經重要事項；成立熱帶產業調查會及拓殖會社，調查華南及南洋地區之產業、交通、貿易及文化現狀。 本文件為三○○K.W蒸氣渦輪說明書。內文提及容量、蒸氣壓力、回轉數、車室、軸輪、噴嘴、減速齒輪、軸承、潤滑油缸、油冷卻器、調速器、緊急裝置、備品等部分量有詳細規格說明，並附上渦輪蒸氣消耗曲線圖。 該產品其製造株式會社東京石川島造船所，起源於1853年（嘉永6年），當時江戶幕府指令水戶藩主德川齊昭下令於江戶隅田川河口的石川島（位於現在東京都中央區佃二丁目）建設造船廠，成為「石川島造船廠」。1893年（明治26年）－改組為株式會社，更名為「東京石川島造船所株式會社」。1877年作為民間造船所開始建造通運丸號蒸氣船，1883年在大岡川橫浜市架設明名為都橋的鐵橋，1911年生產並安裝了東京火車站的鋼結構，1933年生產了當時日本最大的53000千瓦的蒸汽渦輪發電機。一戰後開始涉足汽車及飛行器製造業務，二戰時參與建造軍艦及飛行器。二戰後透過併購繼續壯大，2007年更名為株式會社IHI。