根據民國35年（1946）的記錄，全臺轎車只有1165臺，而且很大一部分還是美軍帶來的。戰後初期，政府認為臺灣的外匯非常珍貴，而進口汽車是消耗外匯最厲害的方式，是以政府一直想要管制汽車進口，原則上一噸半以上的卡車底盤、大客車底盤以及三輪貨車可以進口，其他的是「管制」但沒有禁止進口，由於當時臺灣經濟不好，這種半管制的措施並沒有在小客車市場發生太嚴重的問題。民國49年（1960，裕隆開始生產青鳥轎車後，政府便管制同型車進口。但因裕隆的品質一直沒有提升，產量也是龜速攀升，售價居高不下，是以各界紛紛要求政府開放小汽車進口。受不了各界壓力的行政院，終於在民國57年（1968）9月12 日院會做成決議，宣布首度正式開放外國小汽車進口。在未開放進口汽車之前，臺灣汽車的數量相當少，尤其在以三輪車、腳踏車、機車代步的40年代，私人轎車所到之處，總是引發民眾好奇。
臺灣早期官員的座車都是黑色的所以俗稱黑頭車，由於當時轎車不普及，僅家境富裕者買得起轎車，一般也泛指達官顯貴及有錢人家所開的私人轎車。
本照片係民國40年代黑頭車停在臺南舊街道的影像，民眾爭相圍觀，車子右側的傳統合院民車頗為壯觀，牆門的營造也相當講究，豪宅、名車皆展現豐厚的家貲。