本件為王助於1950年自中國航空公司離職之證明書。證明書中記有其姓名、年齡、籍貫與職別的資訊，任期為「自卅五年九月十八日起至三十九年元月三十一日止」，離職原因為「因本公司資產器材債權債務經政府於三十八年十二月十二日讓渡美商民航空運公司奉令資遣」。另上方蓋有「台南市東區戶籍主任章」紅色章印，旁有小字「查王助已於民叁玖年貳月貳伍日申報戶籍登記」。 王助當時會離開中國航空公司，乃是受到1949年發生的「兩航事件」所影響。所謂兩航事件，是指中華民國政府撤遷臺灣之際，交通部轄下的兩大飛航公司：「中國航空公司」與「中央航空運輸公司」，於1949年11月9日發生了飛機叛逃北京的事件。當時，在中國航空公司總經理劉敬宜等人的主導下，共有12架飛機自英屬香港飛往北京，並引發了國、共爭奪剩餘產權的糾紛。當時已在臺南的王助，受命協助處理將中國航空公司的資產與飛機，移轉至陳納德開設之美商民航空運公司。而在階段性任務結束後，王助亦正式自中國航空公司離職。 王助（1893－1965），字禹朋，北京人。其於清末接受新式教育，並至煙台海軍水師學堂就學。隨後受惠於海軍復興計畫，於1909年獲得赴海外留學的機會。其先後於英國德倫大學（Durham University）與美國麻省理工學院（MIT）取得機械工程學士與航空工程碩士的學位。1916年，在指導教授G.Hunsaker的推薦下，成為「西雅圖太平洋飛機產品公司」（波音公司前身）的首位航空工程師。他將該公司原有的B&W水上飛機重新設計為C型機，為公司的技術發展奠定基礎。然其為了向母國貢獻航空專業，選擇於1917年辭職並返回中國。1920-40年代，王助歷任福州馬尾海軍飛機工程處、中國航空公司、中央杭州飛機製造廠、航空研究所（院）等單位。二戰後，王助離開航空研究院，並於1948年移居臺南。晚年曾在秦大鈞校長的邀請下，於1955至1965年間任教於臺灣省立工學院、省立成功大學機械工程學系至其逝世。