此為曾欽錫收藏之日治時期高雄港繪葉書，繪葉書即現稱之風景明信片。正面為高雄港內船隻一景，下方印有紅色「(442)Takao harbos, Formosa. 臺灣高雄港內不許複製」字樣。背面有「郵便はかき，CARTE POSTALE」印刷字體及鉛筆塗鴉「100」字樣。「CARTE POSTALE」為法文「明信片」的意思。 曾欽錫，大正8年（1919）出生，臺南州台南市人。昭和九年（1934）從臺南州寶公學校高等科畢業後，於昭和14年（1939）進入臺南州立臺南專修工業學校土木科就讀，為該校第二屆學生。昭和16年（1941）於南專工畢業後，進入臺灣製糖株式會社屏東本社（即今屏東糖廠）農事部土木水利課擔任土木技術員製圖手。昭和19年（1944）由於家事之故，於臺灣製糖離職，回到臺南進入臺南州立臺南工業學校（即今臺南高工）擔任土木科助手。民國36（1947）改入財政部臺灣鹽業管理局服務。民國43年離開臺鹽改任臺南市自來水廠擔任課員，後陞任至管理師間東區服務所主任，於民國70（1981）退休。 臺灣人使用「繪葉書」的風潮起於日俄戰爭（1905）後，因正巧恰逢日本治台十周年，因此在臺日本人開始使用印有臺灣風景的「繪葉書」，一時蔚為風潮。而臺灣總督府也在1920年行政區劃與建設大致抵定後，開始大量發行印有各地名勝、風景與社會風俗等特色的「繪葉書」，對內具有強化殖民地人民認同的功效，對外亦有宣傳殖民成效的作用。 高雄港，舊名打狗港，咸豐10年（1860）清政府於英法聯軍之役戰敗後，即開放臺灣的雞籠、淡水、安平與打狗四口通商，由於英國海商的，使打狗港進入全球糖業貿易的一環。進入日治時期後，由於日本殖民政府對糖業的重視，促使臺灣中南部製糖業進入近代化的生產模式。而為了將蔗糖可以快速輸出，南部縱貫線及打狗港的現代化即為當務之急。明治33年（1900）臺南－打狗段鐵道通車，配合橋仔頭新式糖廠的興建，南部蔗糖初步可以透過鐵路與港口進行出口。不過隨著縱貫線全線通車、蔗糖產量的提升，及其他物產運輸量的需求，臺灣總督府於明治41年（1908）開始著手打狗港築港工程，透過疏濬與現代化造港將打狗打造為可配合貨輪運輸之港口。而打狗港週遭亦配合築港工程實施填海造陸計畫、市區改正計畫，使整個打狗的重心逐漸由過去的鳳山舊城（左營）轉移至打狗港周邊，也形成現今高雄市區的初步樣貌。大正九年（1920）總督府為因應打狗港的快速發展，進行行政區劃的調整與地名更正，打狗（Takao）取其日文音譯更名為高雄（たかお），高雄港正式誕生。

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